文献类型：期刊文章

作　　者：宋建桐[1,2] 张春化[1] 吴晗[1] 陈金柱[3]

机构地区：[1]长安大学汽车学院,陕西西安710064 [2]北京电子科技职业学院汽车工程学院,北京100026 [3]陕西法士特汽车传动集团公司,陕西西安710077

出　　处：《甘肃农业大学学报》

基　　金：陕西省科学技术厅(2011K09-19):天然气/柴油双燃料汽车电子控制系统;中央高校科研业务费项目(创新团队)(CHD2012TD008):天然气/柴油双燃料汽车油量电子控制系统

年　　份：2012

卷　　号：47

期　　号：6

起止页码：151-155

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSCD、CSCD_E2011_2012、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：为研究替代率对柴油引燃压缩天然气(CNG)发动机性能的影响,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机.在原柴油机柴油喷射系统中加装喷油泵齿条限位装置,并加装电控系统和天然气供给系统,控制柴油和CNG的喷射量.利用发动机台架试验,对比分析不同替代率对柴油引燃天然气双燃料发动机燃料经济性和排放特性的影响,研究了双燃料发动机在转速为1 400r/min、全负荷下的NOx、HC、CO与碳烟排放及有效燃料消耗率.结果表明:与原柴油机相比,双燃料发动机替代率为32.7%、38.9%、41.6%、47.2%、51.3%、55.8%、61.5%、65.8%、70.7%、75.8%和80.9%的有效燃油消耗率平均降低了5.4%;NOx排放平均升高了22.1%;HC排放平均升高了344倍;CO排放平均降低了20.1%;碳烟排放平均降低了47.9%.

关 键 词：发动机 替代率 柴油 天然气 双燃料

分 类 号：U464.172]