文献类型：期刊文章

作　　者：龚红仁[1] 邹晓翎[1] 朱洪洲[1] 从志敏[1] 赵殿鹏[2]

机构地区：[1]重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074 [2]浙江省交通运输厅工程质量监督局,杭州311215

出　　处：《武汉理工大学学报》

基　　金：中国博士后科学基金面上资助(M2012M511910);浙江省交通运输厅科技项目

年　　份：2012

卷　　号：34

期　　号：12

起止页码：66-70

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、IC、INSPEC、JST、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了分析沥青路面层间脱开、滑移和疲劳开裂病害的成因,基于弹性层状体系理论,利用BISAR程序和ABAQUS有限元分析软件,分别通过减缩弹簧柔量ALK、Pell疲劳模型表征层间结合状态和路面疲劳性能,研究了有无水平力作用时ALK对沥青路面疲劳寿命、路表位移和层间位移的影响。结果表明:沥青路面疲劳寿命由层间连续转变为非连续时迅速下降,层间光滑状态下的疲劳寿命仅为连续时的1%;有水平力作用时,层间结合状态(连续、半结合、光滑)对路表水平位移影响显著;无论有无水平力作用,层间结合对磨耗层层底的弯拉应变分布有重要影响,且水平力会使路面结构层内的弯拉应力分布的深度增加;水平荷载作用和层间接触不良是自上而下型裂缝(TDC)产生的主要原因之一。

关 键 词：沥青路面 层间状态 疲劳寿命  位移  自上而下型裂缝  

分 类 号：U414]