文献类型：期刊文章

作　　者：冯忠祥[1] 袁华智[2] 刘静[3] 张卫华[1] 刘鸿潮[4]

机构地区：[1]合肥工业大学交通运输工程学院,安徽合肥230009 [2]长安大学汽车学院,陕西西安710064 [3]安徽建筑工业学院机械与电气工程学院,安徽合肥230601 [4]德克萨斯理工大学土木与环境系,德克萨斯卢伯克79409

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金项目(20120111120021);国家自然科学基金项目(51178158);中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2012JC062;2011HGBZ0936;2011HGQC1018)

年　　份：2012

卷　　号：12

期　　号：6

起止页码：89-96

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20130916060849)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为分析驾驶人个人特征与行车速度之间的关系,采用个人属性调查和实车试验相结合的方法,获得80份驾驶人行车速度记录数据。按照驾驶人行车超速时间与总行车时间的比例,将驾驶人超速选择行为区间划分为4个小区间。运用非集计理论,将驾驶人的性别、年龄、性格、教育程度、驾龄等个人特征作为影响因素,并将4个小区间作为4个选择肢,建立了驾驶人个人特征对行车速度的影响度量模型,并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明:驾驶人的性别、年龄、教育程度、矫正视力、职业驾驶人和发生交通事故6个影响因素对应的弹性值均小于1.000,说明上述因素对速度选择行为缺乏弹性;在4个小区间上,驾驶人的驾龄对应的弹性值分别为6.287、3.211、3.438和2.450,性格对应的弹性值分别为1.249、1.045、2.033和3.672,说明性格和驾龄2个影响因素对行车速度选择行为富有弹性,影响显著。

关 键 词：交通安全 驾驶行为 行车速度 个人属性  MNL模型 敏感度分析  

分 类 号：U491.14[物流管理与工程类]