文献类型：期刊文章

作　　者：刘永健[1] 刘世忠[1,2] 米静[1] 程高[1]

机构地区：[1]长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室,陕西西安710064 [2]太原科技大学交通与物流学院,山西太原030024

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金项目(20090205110002);国家自然科学基金项目(51178051)

年　　份：2012

卷　　号：12

期　　号：6

起止页码：20-28

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20130916060839)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究车桥耦合振动对双层公路钢桁桥冲击效应的影响,基于分离法,以车轮与桥面接触点为界,将车桥耦合振动系统分为车辆与桥梁2个子系统,分别采用虚功原理与有限元法建立各自的运动方程,并通过车轮与桥面接触处的位移协调条件及车桥相互作用力的平衡关系相联系,采用迭代法求解系统响应。以某双层公路简支钢桁梁桥为研究对象,应用ANSYS软件建立三维梁格有限元模型,分析了车速、桥梁阻尼、桥面平整度及不同加载模式对车桥耦合振动的影响。研究结果表明:车速与双层钢桁梁桥冲击系数之间没有规律性的函数关系;桥梁阻尼增大,能使钢桁桥杆件内力、位移冲击系数适当降低;桥面平整度是车桥耦合振动的一个重要激励,桥面状况越差则车辆振动越强烈,对桥梁的整体和局部产生的冲击作用越大;单双层加载模式的不同对桥梁整体的动力响应改变不大,但是对局部动力响应的影响比较明显,应在桥梁设计时考虑局部冲击效应的影响。

关 键 词：桥梁工程 双层公路钢桁梁桥  分离法 冲击效应  车桥耦合振动 数值模拟 冲击系数  

分 类 号：U441.3]