文献类型：期刊文章

作　　者：吴红刚[1] 吴道勇[1,2] 马惠民[1] 张红利[1]

机构地区：[1]中铁西北科学研究院有限公司,甘肃兰州730000 [2]兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州730070

出　　处：《岩石力学与工程学报》

基　　金：甘肃省交通建设科研项目(200813);铁道部科技研究开发计划重点课题(2010G018-C-3-1)

年　　份：2012

卷　　号：31

期　　号：A02

起止页码：3632-3642

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20124715692132)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在山区修建公路、铁路隧道时,常遇到隧道从滑坡体内及周边穿越的现象,这些隧道会因滑坡滑动而产生变形、开裂等病害。一直以来,由于将隧道开挖与滑坡蠕动分开考虑,未能很好地解释二者的相互作用。隧道与滑坡的空间位置关系控制病害的性质和规模,是决定隧道–滑坡体系相互作用模式的主要因素。它确定隧道在滑坡体中的受力模式,而隧道受力是导致隧道变形的根本原因,因此隧道与滑动面的相对位置关系决定隧道受力机制和变形特征。根据隧道与滑动面的空间位置关系,将隧道–滑坡体系划分为平行、正交和斜交三大体系类型,结合典型工程实例对不同的体系进行更细的划分,分析各类型的受力模式和变形特征,得到隧道–滑坡体系相互作用的规律。研究表明,不同体系其受力与变形有很大差别,总体上隧道–滑坡体系的相互作用随两者距离的增加而减弱。

关 键 词：隧道工程 隧道-滑坡体系  空间位置  受力机制  变形特征  

分 类 号：U45]