文献类型：期刊文章

作　　者：陈斌[1,2] 邵旭东[1] 曹君辉[1]

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 [2]湖南工业大学土木工程学院,湖南株洲410007

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(50778071)

年　　份：2012

卷　　号：29

期　　号：12

起止页码：170-174

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20130315910151)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：正交异性钢桥面板的钢结构桥梁在车辆荷载作用下易出现疲劳开裂，为了解决这一问题，该文采用在正交异性钢桥面板上设置薄层RPC（Reactive．Powder-Concrete）超高性能混凝土层，将钢桥面转变成组合桥面，从而提高了桥面刚度，能有效改善结构受力状态，且不会增加桥梁上恒载重量。通过对某大桥的计算分析表明：采用组合桥面后，车辆荷载作用下的钢桥面应力大幅度下降。钢桥面疲劳敏感点处的拉应力降幅达到71．32％-72．39％，大幅度的提高了钢桥面的抗疲劳寿命；薄层RPC面板的高强度和高韧性，完全能满足组合桥面的最大拉应力10．08MPa的强度要求，成为钢桥面上的永久结构层，可以大幅度降低钢桥面板的开裂风险。

关 键 词：桥梁工程 正交异性钢桥面板 疲劳开裂 RPC 组合桥面

分 类 号：TU391]