文献类型：期刊文章

作　　者：顾兴宇[1] 袁青泉[2] 倪富健[1]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]江苏京沪高速公路有限公司,江苏淮安223005

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51108082)

年　　份：2012

卷　　号：25

期　　号：6

起止页码：30-36

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20130215883886)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了给沥青路面车辙问题的研究提供参考,针对车辙产生的外部影响因素(温度和荷载),根据实测轮胎接地压力,提出了模拟动载模型,并结合路面结构温度场分析和材料试验结果,建立了基于模拟动载和温度场分布梯度的车辙分析三维有限元模型,研究了京沪高速公路实际温度和荷载环境下的车辙发展规律。结果表明:路面结构平均温度和车辙量均在16:00达到最大值;超载和超压对车辙有显著影响,加快了车辙的发展速度;沥青路面中、上面层永久变形达到总体变形的88%左右,是车辙发生的主要部位;当气温超过23℃时,车辙开始较快发展,气温高于28℃时,车辙增长速率显著加大。为了防治车辙,路面设计时应综合考虑路面结构组合和材料组成,并严格控制车辆超载。

关 键 词：道路工程 沥青路面 三维有限元法  车辙 温度场 动荷载

分 类 号：U416.217]