文献类型：期刊文章

作　　者：杨加寿[1] 蒋崇文[1] 高振勋[1] 吕宇超[1] 张劲柏[1] 李椿萱[1]

机构地区：[1]北京航空航天大学国家计算流体力学实验室,北京100191

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)(2011CB711100)

年　　份：2012

卷　　号：34

期　　号：11

起止页码：29-35

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20125115819181)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以3节车厢组成的CRH380型列车简化模型为基础,在速度分别为360、420、500km/h的条件下,研究车厢间7种风挡形式对各车厢和车厢连接处气动性能的影响。对比分析结果表明:车厢间风挡形式对车厢的压差阻力和黏性阻力影响不大;上下风挡比侧风挡对车厢的升力影响更大;车厢间采用全风挡与采用典型风挡相比,前者车厢连接处的气动阻力约为后者的7%,而无风挡的车厢连接处的气动阻力约为其50%;若车厢间采用上下和两侧闭式风挡,则车厢连接处的压差阻力约为典型风挡的30%。综合考虑气动性能和工程易实现性,采用上下和两侧闭式风挡形式更适用于高速列车。

关 键 词：高速列车 空气动力学 车厢间缝隙  风挡 数值模拟

分 类 号：U292.914[物流管理与工程类] U298.1]