文献类型：期刊文章

作　　者：杨忠振[1] 邬珊华[1] 罗红红[2] 焦新龙[3]

机构地区：[1]大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026 [2]中国科学技术信息研究所,北京100038 [3]宁波工程学院交通与物流学院,浙江宁波315211

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51078049);宁波市自然科学基金项目(2012A610153)

年　　份：2012

卷　　号：12

期　　号：5

起止页码：72-78

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20125115818427)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了提高道路网的通行能力和服务水平,提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量,用于求解单向交通的优化方案;下层模型为用户均衡交通量分配模型,用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间,设计多目标遗传算法进行求解,并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明:在实施单向交通组织后,机动车流量与道路容量的平均比值由0.516 1下降至0.487 1,平均值的方差从0.418 9下降至0.379 1,机动车的平均出行时间由27.1min下降至25.4min,单行引起的平均绕行时间仅有0.61min。可见,提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。

关 键 词：交通规划 单向交通 双层规划模型 用户均衡分配  多目标遗传算法 路段组合  可行解

分 类 号：U491.13[物流管理与工程类]