文献类型：期刊文章

作　　者：吴会超[1] 邬平波[1] 曾京[1] 吴娜[1] 单永林[2]

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]南车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金："十一五"国家科技支撑计划项目(2009BAG12A02)

年　　份：2012

卷　　号：12

期　　号：5

起止页码：50-56

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20125115818424)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了考虑车体的弹性振动,将车体等效成欧拉伯努利梁,建立了车体与设备垂向耦合振动模型,研究了车下设备刚性悬挂与弹性悬挂对车体振动幅频特性的影响。基于模态叠加法原理建立了考虑车体弹性振动和车下设备的高速动车组三维刚柔耦合动力学模型,分析了车下设备悬挂方式、重心偏载与弹性悬挂参数对车体振动响应的影响规律。采用欧拉伯努利梁模型的数值分析结果表明:基于动力吸振器原理,当车下设备采用合理的弹性悬挂参数时能够有效抑制车体的弹性振动,并提高车体的垂向弯曲频率。采用三维刚柔耦合动力学模型仿真结果表明:车辆运行速度越高弹性悬挂的优点越明显,车下设备横向偏载主要影响车体的横向振动特性,纵向偏载主要影响车体的垂向振动特性;当车下设备的悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时能够降低车体的整体振动水平,当车下设备的悬挂频率低于车体的垂向弯曲频率时,提高车下设备弹性悬挂系统的阻尼能够在一定程度上抑制车体的弹性振动。

关 键 词：轨道车辆 弹性车体 混合多体系统  设备偏载  设备悬挂参数  

分 类 号：U271.91]