文献类型：期刊文章

作　　者：迈克尔·索斯沃斯(著)[1] 许俊萍(译)[2] 周江评(校)[3]

机构地区：[1]加州大学伯克利分校城市与区域规划系 [2]美国德克萨斯农工大学 [3]美国爱荷华州立大学设计学院

出　　处：《国际城市规划》

年　　份：2012

卷　　号：27

期　　号：5

起止页码：54-64

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSSCI、CSSCI_E2012_2013、JST、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：联邦政府以汽车为中心的规划政策正在转变,目前,为步行和自行车出行提供良好可达性已经成为联邦政府支持项目中的硬性规定。然而,交通规划领域很少有理论和方法来指导步行城市的规划设计。步行适宜性越来越受到重视的原因很多。步行不仅能减少拥挤和降低环境影响,它还兼有社会和娱乐价值。最近的研究表明,步行能够促进心理和身体健康。但是步行环境的质量是鼓励人们更多选择步行而不是驾车出行的关键。本文提出了成功的步行网络设计的六个标准:(1)连通性;(2)与其他模式的联接;(3)小块划分的土地利用模式;(4)安全;(5)人行道质量;(6)路径环境。为了在美国实现步行城市,有必要对当前的步行条件进行评估,修订标准和法规,研究不同环境下的步行行为,促进步行规划中的公众教育和公众参与,并鼓励交通工程专业和设计专业人员之间的协作和跨学科的教育。

关 键 词：网络设计 城市  交通规划 环境影响 土地利用模式 交通工程专业 联邦政府 修订标准  

分 类 号：TU984.191]