文献类型：期刊文章

作　　者：孙波[1] 廖强强[1] 谢品杰[1] 周国定[1] 施泉生[1] 葛红花[1]

机构地区：[1]上海电力学院经济与管理学院,上海市杨浦区200090

出　　处：《电网技术》

基　　金：国家自然科学基金青年项目(71103120);上海市科技发展基金软科学研究项目(11692104700);上海市哲学社会科学规划课题(2011SBD002)~~

年　　份：2012

卷　　号：36

期　　号：10

起止页码：30-34

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20124615671039)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：车电互联技术实现了电网与电动汽车的电力双向交换,是智能电网建设的重要组成部分。分别建立了电动汽车放电用户、电力企业的成本效益分析模型,并以2010年某市高峰负荷为例,分析了4种品牌电动汽车入网高峰放电削峰填谷的成本和收益。研究结果表明,根据不同电动车的电池容量和充电成本,在一定的削峰负荷范围内,车电互联模式总的净利润大于零,而这些利润分摊给电动车主和电力企业后,车电互联双方都可以实现盈利。

关 键 词：电动汽车 车电互联  成本效益分析  削峰填谷

分 类 号：TM73]