文献类型：期刊文章

作　　者：韦勇球[1,2] 赵利苹[2] 袁春建[2] 徐美丽[2]

机构地区：[1]广西西江开发投资集团有限公司,广西南宁530022 [2]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《长安大学学报（自然科学版）》

基　　金：交通运输行业联合科技攻关项目(2009353350610)

年　　份：2012

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：38-43

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港(东营—海港)高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明:相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。

关 键 词：道路工程 高速公路改扩建 通行能力 交通组织 仿真模型

分 类 号：U491[物流管理与工程类]