文献类型：期刊文章

作　　者：李蕊[1] 李彦伟[2] 石鑫[2] 杜群乐[3] 温永[1] 裴建中[1]

机构地区：[1]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064 [2]石家庄市交通运输局 [3]河北省公路管理局

出　　处：《中外公路》

基　　金：交通运输部科技项目(编号:2011319812020);陕西省自然科学基础研究计划重点项目(编号:2010JZ009);教育部创新团队(编号:IRT1050);中央高校基本科研业务费专项基金(编号:CHD2012ZD002)

年　　份：2012

卷　　号：32

期　　号：4

起止页码：263-266

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：该文选择基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法进行薄层罩面沥青混合料的级配设计,并与根据基于最大骨架承载力马歇尔设计方法设计出的薄层罩面沥青混合料进行高温性能、水稳性和抗滑性能对比。结果表明:与基于最大骨架承载力马歇尔设计方法相比,采用基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法设计的薄层罩面沥青混合料具有更优的高温抗车辙能力、水稳定性和抗滑性能。

关 键 词：道路工程 薄层罩面 沥青混合料 性能研究

分 类 号：U414]