文献类型：期刊文章

作　　者：张昌华[1] 孟劲松[1] 曹永兴[2] 黄琦[1] 井实[1] 刘群英[1]

机构地区：[1]电子科技大学能源科学与工程学院,四川省成都市611731 [2]四川省电力科学研究院,四川省成都市610072

出　　处：《电网技术》

基　　金：国家自然科学基金青年基金项目(51007006);中央高校基本科研业务费专项资金项目(ZYGX2009J069)~~

年　　份：2012

卷　　号：36

期　　号：9

起止页码：15-19

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20124315599342)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在电动汽车规模化应用之后,电动汽车换电站内在不同时段应该储备多少蓄电池方能满足电动汽车的换电需求,是一个需要解决的问题。给出了电动汽车换电充裕度的概念,建立了基于一定假设条件的车主用车习惯和充电管理策略的数学模型,分析了换电需求发生时刻的条件,由此得到不同时段的换电需求,即对应的储备电池的数量。应用Monte Carlo方法进行了仿真计算,得到了换电站内不同时段满足换电充裕度要求应该储备的蓄电池数量,并指出上述模型及方法可以进一步用于计算电动汽车入网技术(vehicleto grid,V2G)的蓄电池数量及研究充电时间、蓄电池容量、充电控制策略等因素对换电充裕度的影响。

关 键 词：电动汽车 换电模式  充裕度 蒙特卡洛法

分 类 号：TM92]