文献类型：期刊文章

作　　者：梁良[1] 田靓[2] 覃刚[1] 张杰[1,3]

机构地区：[1]华中科技大学机械科学与工程学院,湖北武汉430074 [2]武汉交通职业学院船舶与轮机工程系,湖北武汉430065 [3]万向集团技术中心,浙江杭州311215

出　　处：《华中科技大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(11172108)

年　　份：2012

卷　　号：40

期　　号：8

起止页码：7-11

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20124115554713)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：分析了减振器生热机理以及热量传递途径,在此基础上利用能量守恒定律以及热力学第一定律建立减振器热力学模型,通过求解模型获得减振器在工作过程中温度随时间的变化情况.将仿真结果与试验结果进行比较,分析误差产生的原因,结果表明减振器在工作过程中温度的变化主要是由于减振器不同腔室内油液与减振器筒之间的热量交换以及减振器外筒与周围空气之间的热量交换引起的.

关 键 词：汽车悬架 液压减振器 热力学模型 温度 仿真

分 类 号：TH703.63[仪器类] O313.7]