文献类型：期刊文章

作　　者：陈熠[1] 贺尔铭[1] 扈西枝[2] 韩峰[2]

机构地区：[1]西北工业大学航空学院,陕西西安710072 [2]中国商飞上海飞机设计研究院,上海200232

出　　处：《西北工业大学学报》

基　　金：国家自然科学基金(50775181);教育部博士点基金(20116102110002)资助

年　　份：2012

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：384-389

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、DOAJ、EBSCO、EI(收录号：20123415362935)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高涵道比涡扇发动机的振动冲击频段向低频转移,使得飞机舱内噪声频率分布中的低频结构传递噪声变得更加突出。为了研究发动机振动载荷通过机翼向机身传递的中低频振动特性,文章针对真实客机的结构动力特性,创新地提出了机翼双梁动力学模型概念,建立了"吊架-机翼-机身"全机动力学有限元模型;基于发动机的振动载荷谱,分析了发动机振动通过机翼向机身结构传递的载荷特性,为后续舱内噪声预计提供了数据输入;并仿真辨识了发动机振动传递的主路径,为舱内声学设计及发动机隔振安装提供了基础数据。文中研究结果对我国大型客机的减振降噪设计工作有重要的工程参考价值。

关 键 词：发动机振动 结构传递噪声  隔振 传递路径  

分 类 号：V214.3]