文献类型：期刊文章

作　　者：王书娟[1] 陈志国[1] 秦卫军[1] 于丽梅[1]

机构地区：[1]吉林省交通科学研究所,吉林长春130012

出　　处：《公路交通科技》

基　　金：交通运输部西部交通建设科技项目(200731880156)

年　　份：2012

卷　　号：29

期　　号：7

起止页码：20-24

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、核心刊

摘　　要：为掌握季节性冰冻地区路基冻胀机理,减少由于路基冻胀融沉而产生的路面开裂、沉陷及翻浆病害,在重冻区路基中埋设了温度传感器,进行冰冻期路基温度自动监测,同时,对季冻区典型道路冻害进行了钻探调查。结果表明:上路床降温幅度大,降温速率高,路基土发生了快速原位冻结;下路床降温幅度小,降温速率低,发生了充分的水分迁移及焦聚现象,为聚冰带出现的深度;不同路基土质中冰的存在形式不同,且不同形式冰结构出现的深度和含水量呈现出一定的规律性;聚冰带出现的平均深度范围为1.08～1.65 m,含水量平均分布范围为14.7%～23%,含水量最大值均接近或超过了土的塑限含水量,冰晶析出,构成冻胀量的主体部分。在上述研究基础上,发现季节性冰冻地区路基冻胀是一个因路基密实程度和湿度不同,随着冷量推进和水分迁移热平衡状态不断形成和破坏,产生不同形式冰结构构成冻胀量的过程,建议通过排水、阻水措施控制路基湿度,并加强路基填料的均匀性、密实性控制,从而减少和防止路基冻害的产生。

关 键 词：道路工程 路基 冻胀机理  温度观测 季冻区  

分 类 号：U416.1]