文献类型：期刊文章

作　　者：王秀礼[1] 袁寿其[1] 朱荣生[1] 付强[1] 俞志君[2]

机构地区：[1]江苏大学流体机械工程技术研究中心,江苏镇江212013 [2]江苏振华泵业制造有限公司,江苏泰州225500

出　　处：《西安交通大学学报》

基　　金：国家杰出青年科学基金资助项目(50825902);国家科技支撑计划资助项目(2011BAF14B04);江苏省自然科学基金资助项目(BK2011504);江苏高校优势学科建设工程资助项目

年　　份：2012

卷　　号：46

期　　号：7

起止页码：38-43

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20123515381442)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了对离心泵汽蚀过渡过程的瞬态水力特性进行分析,采用全汽蚀模型且不考虑水中溶解性气体对汽蚀的影响,再通过计算流体力学软件CFX对离心泵叶轮流道内汽蚀过渡过程进行了数值模拟计算,并与试验结果进行了对比.结果表明:数值模拟结果与试验结果的变化趋势基本一致,汽蚀过渡过程中叶片背面气体体积分数随汽蚀余量的降低而逐渐增大,当叶片工作面的气体体积分数大于0时,汽泡相开始堵塞叶轮流道,进而影响叶轮内部能量的交换和传递;汽蚀引起的旋涡使得叶轮流道内的速度出现无规律波动,从而造成靠近旋涡区和叶片工作面通道内的速度和载荷增大;扬程在随汽蚀余量的降低而缓慢降至一定程度后再次急剧下降,不同工况下扬程波动的幅度有所不同,小流量时扬程波动幅度最大.

关 键 词：离心泵 汽蚀 过渡过程  数值模拟 瞬态特性

分 类 号：TH212] TH213.3