文献类型：期刊文章

作　　者：许欢[1] 刘伟[1] 张爽[2]

机构地区：[1]上海海事大学国际航运管理系,上海200135 [2]大连海事大学国际海事公约研究中心,辽宁大连116026

出　　处：《中国航海》

基　　金：上海市重点学科建设项目(S30601);教育部人文社科项目资助(11YJA630067);上海海事大学研究生创新能力培养专项基金资助项目(YC2010030)

年　　份：2012

卷　　号：35

期　　号：2

起止页码：98-101

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：温室气体排放引起的全球气候变暖是人类迄今面临的最重大的环境问题,备受国际社会广泛关注。研究报告显示,航运业目前每年排放的CO2超过12亿t,约占全球碳排放总量的4%。因此减少海运业的CO2排放乃大势所趋。在这样的背景下,必须研究船舶在低碳经济下的最优运行速度。在建立了船舶CO2排放量与航速之间的关系的前提下,运用数学方法求出使整个船队碳排放量最小的航行速度;接着又建立了船东盈利与航速之间的关系函数,找到在确定的燃油价格下,使船东盈利最大的航速,并揭示了它与使船队CO2排放量最小的航速之间的差异;进而,提出了政府引导航运企业降低营运航速、减少碳排放量的措施和方法。

关 键 词：水路运输 海运业 减排二氧化碳 船舶 航速

分 类 号：F550.81] U692.21]