文献类型：期刊文章

作　　者：葛蕴珊[1] 赵伟[1] 王军方[2] 赵红[3] 韩秀坤[1] 谭建伟[1] 王小臣[4] 余林啸[1]

机构地区：[1]北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室程学院,北京100081 [2]中国环境科学研究院,北京100012 [3]青岛大学机电工程学院,山东青岛266071 [4]中国汽车技术研究中心,北京100076

出　　处：《北京理工大学学报》

基　　金：国家自然科学基金项目资助(50876013)

年　　份：2012

卷　　号：32

期　　号：5

起止页码：460-464

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、RSC、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在柴油发动机台架上,通过HT350动态测功机、AM4000等仪器测量了柴油机氧化催化转换器(DOC)前后2个固定转速5个工况点的排放特性,分析了DOC对HC,CO,NOx,PM等影响,并用DRI碳分析仪分析了PM的碳质组分.结果表明,DOC能大幅降低HC,CO的排放,DOC前后NOx总量变化不大;DOC对颗粒物数量浓度降幅为25%～40%,其中核膜态降幅为16%～36%;随负荷增加DOC对颗粒物总数量浓度、核模态数量浓度降幅逐渐减小,积聚模态降幅逐渐增加;DOC通过降低HC促进SOF氧化从而达到催化氧化有机碳OC,OC对占PM总降幅贡献率在67%以上,EC最高仅为9%.

关 键 词：颗粒物 氧化催化转化器 元素碳 有机碳

分 类 号：TK464]