文献类型：期刊文章

作　　者：郗艳红[1] 毛军[1] 高亮[1] 杨国伟[2] 曲文强[3]

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]中国科学院力学研究所,北京100190 [3]南车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室,山东青岛266111

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家科技支撑计划(GTYZ200902)

年　　份：2012

卷　　号：34

期　　号：6

起止页码：8-14

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20123015280675)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：横风作用下的列车安全运行速度限值应通过列车气动特性和车辆轨道动力学特性的分析得到。以我国CRH3型高速列车实车为原型,考虑真实受电弓、转向架等列车的细部特征,假定列车在平地上行驶,对列车速度分别为200、250、300、350和380km/h,横风速度分别为10、15、20、25和30m/s,风向角为90°的25个工况进行气动特性的数值模拟,并采用国内实测轨道谱和德国轨道谱分别对这25个工况的车辆轨道动力学性能进行仿真计算和对比分析。结合国家标准和技术规范,给出CRH3型列车在平地上运行时,横风风速与列车最大安全运行速度之间的对应关系,为横风作用下的列车运行安全控制提供参考。

关 键 词：高速列车 横风  气动特性 轮轨动力学 运行速度限值  

分 类 号：U270.11]