文献类型：期刊文章

作　　者：姚伟锋[1] 赵俊华[1] 文福拴[1] 薛禹胜[2] 辛建波[3]

机构地区：[1]浙江大学电气工程学院,浙江省杭州市310027 [2]国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司,江苏省南京市210003 [3]江西省电力科学研究院,江西省南昌市330006

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51107114;51177145);江西省电力公司科研项目(10-110107-032);泰科电子(上海)有限公司科研项目(12-110107-01)~~

年　　份：2012

卷　　号：36

期　　号：11

起止页码：30-37

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20122915263970)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：大量电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这一问题,引入了对电动汽车进行分层分区调度的理念,并构建了基于双层优化的可入网电动汽车充放电调度模型。在上层模型中,通过优化各电动汽车代理商在各时段的调度计划(包括充电负荷和放电出力),使系统在研究时间区间内总负荷水平的方差最小化,从而实现削峰填谷;在下层模型中,通过各电动汽车代理商对其所管辖电动汽车充放电时间的优化管理,以便与上层的调度计划尽可能一致。之后,采用AMPL/IPOPT和AMPL/CPLEX高效商业求解器对上下层问题分别进行迭代求解。最后,以包含5个电动汽车代理商的、修改的IEEE 30节点测试系统为例,说明了所提出的模型与方法的基本特征。

关 键 词：电动汽车 电动汽车入网  充放电优化  分层分区调度  双层优化

分 类 号：U469.72]