文献类型：期刊文章

作　　者：李耀华[1] 马建[1] 刘晶郁[1] 余强[1]

机构地区：[1]长安大学汽车学院交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《电机与控制学报》

基　　金：中国博士后科学基金(20110491636);中央高校基本科研业务费专项资金(CHD2011JC136);长安大学基础研究支持计划专项基金(CHD2011JC136);交通新能源开发、应用与汽车节能陕西省重点实验室开放基金(CHD2011JC136)

年　　份：2012

卷　　号：16

期　　号：4

起止页码：43-49

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20122915259706)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对开关表控制下永磁同步电机直接转矩控制不合理转矩脉动问题,研究了电压矢量对永磁同步电机直接转控制系统控制性能的影响,得出了定子磁链幅值、转矩角和转矩的控制规律,并对实验用Honda Civic 06My Hybrid混合动力电动汽车用15 kW内置式永磁同步电机提出了一种简单实用的电压矢量选择策略。仿真和实验结果表明:与开关表相比,提出的电压矢量选择策略易于实现,结构简单,能够有效抑制因开关表失效引起的转矩脉动,固定开关频率,在更高的负载条件下运行,是电动汽车用电机控制系统一种理想的控制策略。

关 键 词：永磁同步电机 直接转矩控制 电动汽车

分 类 号：TM351]