文献类型：期刊文章

作　　者：张锁怀[1] 孟旭[1]

机构地区：[1]上海应用技术学院机械工程学院,上海201418

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家科技支撑计划资助项目(2009BAG11B01)

年　　份：2012

卷　　号：48

期　　号：9

起止页码：111-116

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20122815233892)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在考虑车钩缓冲器非线性刚度和阻尼、车辆轮轨之间摩擦力的情况下,建立编组列车连挂冲击的非线性模型。根据试验结果,确定了缓冲器的非线性刚度和阻尼,并将数值仿真结果与试验结果进行比较,证明了模型的正确性。使用数值仿真方法,分别研究六车编组、二车编组列车的连挂冲击特性。研究结果表明,车辆连挂碰撞时,冲击分界面处的缓冲器的冲击力、压缩行程最大;不同数量的车辆编组碰撞冲击时,最大冲击力不但存在差异,而且,缓冲器的压缩行程、吸收的能量也不相同;距离冲击分界面较远的车辆之间,可以配置容量较小的缓冲器。

关 键 词：非线性动力学模型  地铁车辆编组  连挂冲击  响应分析  数值仿真

分 类 号：TH113] U270]