文献类型：期刊文章

作　　者：周广猛[1,2] 刘瑞林[2] 董素荣[2] 李骏[3] 王威[2] 张众杰[2] 戈非[3]

机构地区：[1]海军工程大学研究生院,湖北武汉430033 [2]军事交通学院汽车工程系,天津300161 [3]中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春130011

出　　处：《内燃机学报》

基　　金：国防预研资助项目(40407030103)

年　　份：2012

卷　　号：30

期　　号：3

起止页码：220-226

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰值均随海拔的增加而减小;海拔每升高1,km,上述燃烧参数分别平均降低6.83%、7.03%、4.00%和3.92%.低速下最高燃烧压力点、放热率峰值点和放热率重心随海拔基本保持不变,最大压力升高率点后移.高速下平均指示压力和放热率峰值随海拔的增加而减小,海拔每升高1,km,分别降低2.59%和2.00%;最高燃烧压力随海拔基本保持不变,最高燃烧温度随海拔的增加而增高;最高燃烧压力点、最高燃烧温度点和放热率峰值点以及放热率重心前移.在高海拔高速工况下发生了燃烧压力振荡,造成噪声和机械负荷增大.

关 键 词：高压共轨柴油机 高原环境模拟  燃烧过程

分 类 号：TK421]