文献类型：期刊文章

作　　者：黄媛[1,2] 刘俊勇[1,2] 陈井锐[1,2] 范康林[3] 赵京虎[4]

机构地区：[1]四川大学电气信息学院,四川省成都市610065 [2]智能电网四川省重点实验室,四川省成都市610065 [3]四川自贡电业局,四川省自贡市643000 [4]国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司,江苏省南京市210003

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50977059);四川大学青年教师科研启动基金资助项目(2011SCU11062)~~

年　　份：2012

卷　　号：36

期　　号：9

起止页码：24-28

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20122615178726)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立了电动汽车电池模型,分析了电动汽车集中的规模效应,描述了集中电动汽车参与电动汽车入网的构架。建立了电动汽车参与负荷频率调整的模型,研究了其控制作用和效果。仿真结果表明,电动汽车作为一种电池储能移动设施,通过有效的控制可以为系统提供快速的系统备用。

关 键 词：电动汽车 电池模型 电动汽车入网  负荷频率控制 智能电网

分 类 号：TM76]