文献类型：期刊文章

作　　者：查鸿山[1,2] 宗志坚[1] 刘忠途[1]

机构地区：[1]中山大学工学院电动汽车研究中心,广州510006 [2]广东机电职业技术学院,广州510515

出　　处：《机械科学与技术》

基　　金：粤港关键领域重点突破项目(2007A010301010);广东省工业公关项目(2010A010200002);广东省国际合作项目(2008A050200008)资助

年　　份：2012

卷　　号：31

期　　号：4

起止页码：572-577

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过对制动过程中电动汽车的受力分析,在保证车辆驾驶安全性的基础上实现了回馈能量的最大化,分析了电动汽车电机及动力电池组对再生制动的影响系数。以中山大学研制的ECUV电动汽车为对象,在ADVISOR环境下重新对制动模块进行二次开发仿真结果表明,对比无能量回馈制动、ADVISOR回馈制动、优化的回馈能量制动3种不同控制策略下的制动回收能量,采用优化的回馈制动控制策略可更加有效的实现制动能量回馈,提高动力电池组使用效率,有效延长续驶里程。

关 键 词：电动汽车 回馈制动 续驶里程 电池 电机

分 类 号：U461.3]