文献类型：期刊文章

作　　者：胡天军[1] 卫振林[1]

机构地区：[1]北方交通大学系统工程研究所

出　　处：《数量经济技术经济研究》

年　　份：2000

卷　　号：17

期　　号：4

起止页码：58-60

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX1996、CSSCI、CSSCI2000_2002、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：交通运输作为公益性的社会基础服务系统,其外在的社会效益要远大于交通运输部门自身的经济效益,这一点已是不争的事实。高速公路项目的社会经济效益与普通道路相比,无论在效益的产生方式、相关性、显著程度等方面更具有特殊性。在对我国高速公路等基础设施建设项目进行评价时,社会效益及其影响评价应是必不可少的组成部分。 高速公路社会经济效益的后评估是一项十分复杂的系统工程,它涉及高速公路项目对地区经济发展的直接投入效益、产出效益、诱导效益、连锁效应以及无形效果等方方面面,需要运用现代系统的观点和科学的方法加以解决。目前,对于这方面的研究工作,国内外尚属于探索阶段。我们建立的高速公路社会经济效益后评估的系统动力学模型。

关 键 词：高速公路 社会效益  经济效益  后评估 系统动力学

分 类 号：F540.35]