文献类型：期刊文章

作　　者：范红英[1,2] 折学森[1] 边汉亮[1] 丁锟[3] 赵刘会[4]

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]陕西省公路勘察设计院,陕西西安710068 [3]福建省交通科学技术研究所,福建福州350004 [4]西北有色地质勘查局,陕西西安710054

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：交通运输部行业联合科技攻关项目(2008-353-361-420);陕西省交通科技项目(07-18K)

年　　份：2012

卷　　号：12

期　　号：1

起止页码：13-18

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、EI(收录号：20121614949761)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。

关 键 词：高速公路 拓宽方式  拓宽宽度  路基沉降 数值分析  

分 类 号：U416.11]