文献类型：期刊文章

作　　者：续丹[1] 王国栋[1] 曹秉刚[1] 冯晓辉[1]

机构地区：[1]西安交通大学电动汽车与系统控制研究所,西安710049

出　　处：《西安交通大学学报》

年　　份：2012

卷　　号：46

期　　号：3

起止页码：42-46

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121514937922)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了充分发挥四轮驱动电动汽车转矩独立可控的优势,提出了一种以提高驱动系统能效为目标的转矩分配策略.系统能效目标函数中包含了稳定性和经济性2个指标,旨在满足稳定行驶的同时尽量降低车辆的能量消耗.在横摆力矩、最大附着力和最大驱动力的约束条件下,对目标函数进行了求解,并利用MATLAB软件进行了仿真分析.结果表明,优化分配策略在保证车体稳定行驶的前提下,能够明显减少驱动系统的能量消耗,提高车体的系统能效.

关 键 词：独立驱动 转矩分配  系统能效  仿真分析  

分 类 号：TP273]