文献类型：期刊文章

作　　者：聂建国[1] 王宇航[1] 樊健生[1] 张晓光[2]

机构地区：[1]清华大学,北京100084 [2]广州地铁设计研究院有限公司,广东广州510010

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(50578084);长江学者和创新团队发展计划(IRT00736)

年　　份：2012

卷　　号：45

期　　号：3

起止页码：99-109

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121614949965)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在钢-混凝土组合梁加宽旧桥技术中,旧桥混凝土边梁与新加宽的钢-混凝土组合梁间的横向连接采用钢-混凝土组合横梁的形式,这种横梁形式较为新颖,目前相关试验研究尚未有报道。对6个钢-混凝土组合横梁进行试验研究,通过采用目前已有的新老混凝土植筋界面承载力计算方法对试验结果进行对比计算。研究结果表明:组合横梁界面的破坏模式为新老混凝土界面破坏,钢-混凝土界面没有任何破坏特征;新老混凝土界面黏结破坏以前,新老混凝土之间几乎没有滑移,整体性很强;新老混凝土界面黏结破坏以后,界面剪力主要由植筋承担,试件延性良好。针对钢-混凝土组合梁加宽旧桥技术中组合横梁的破坏模式,采用合理的材料本构关系,提出三阶段界面受力模型,理论方法计算结果与试验值吻合良好。通过理论分析确定界面的破坏机理:新老混凝土界面的极限抗剪强度由混凝土强度,界面粗糙程度和摩擦系数共同确定,界面正应力的存在有利于极限抗剪强度的提高;新老混凝土界面的残余抗剪强度主要由界面植筋提供,植筋率和植筋屈服强度是主要影响因素。最后,提出适用于实际工程的设计方法。

关 键 词：桥梁加宽 钢-混凝土组合梁 组合横梁  界面  

分 类 号：TU318.1] U445.6]