文献类型：期刊文章

作　　者：刘敬平[1,2] 杨汉乾[1,2] 王树青[1,2] 付建勤[1,2] 夏孝朗[1,2] 徐政欣[1,2]

机构地区：[1]湖南大学先进动力总成技术研究中心,湖南长沙410082 [2]湖南大学先进车身制造技术国家重点试验室,湖南长沙410082

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家高技术研究发展计划("863"计划)项目(2008AA11A135);国家科技支撑计划项目(2009BAG13B01)

年　　份：2012

卷　　号：43

期　　号：1

起止页码：143-150

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121314906566)、INSPEC、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：通过试验研究增压稀薄燃烧天然气发动机的排放特性,以及排气温度受过量空气系数λ的影响,研究结果表明:随着过量空气系数的增大,NOx与CO和HC的排放量变化趋势相反;压缩天然气发动机采用稀薄燃烧(λ>1.0)技术的源排放能达到国Ⅲ标准,在加装普通三效催化转化器(TWC)后,其排放也只能达到国Ⅲ标准。原因是普通三效催化转化器只有在λ≈1.0时,其转化效率最高;米勒循环发动机的膨胀比大于压缩比,这有利于降低排气温度和提高热效率。因此,本文提出天然气发动机达到国Ⅳ排放标准一种新的技术路线:基于当量比燃烧(λ=1.0)的米勒循环技术,通过连续可变气门正时(CVVT)机构来调节气阀的开启和关闭时刻。采用该技术可以适当地增大发动机的压缩比,从而保证发动机的动力性和提高热效率,又可有效地降低排气温度,实现当量比燃烧,极大地提高了排放污染物在三效催化转化器中的转化效率,使天然气发动机排放达到国Ⅳ排放标准。

关 键 词：压缩天然气 米勒循环 当量比燃烧  增压 热效率

分 类 号：TK402]