文献类型：期刊文章

作　　者：来飞[1] 黄超群[2]

机构地区：[1]重庆车辆检测研究院,国家客车质量监督检验中心,重庆401122 [2]重庆工商职业学院汽车工程系,重庆401520

出　　处：《汽车工程》

年　　份：2012

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：170-174

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121214874304)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：应用电磁感应的基本原理,设计了一种响应快、出力大和动行程长的车辆主动悬架用作动器。建立了该作动器的集总元件的动力学模型并进行仿真;同时对制作的样机进行了斜坡电压输入和方波电压输入的电磁力测试,测试与仿真结果很好吻合,验证了模型的准确性。最后,结合最优控制理论和矢量控制方法,对包含作动器动力学模型的车辆主动悬架系统进行了正弦路面激励下的仿真分析,结果表明,与被动悬架系统相比,主动悬架系统能明显提高车辆的平顺性。

关 键 词：车辆 主动悬架 电磁作动器 最优控制 矢量控制

分 类 号：U463.33]