文献类型：期刊文章

作　　者：李述清[1,2] 张胜修[1] 胡卫红[3]

机构地区：[1]中国人民解放军第二炮兵工程学院303教研室 [2]中国人民解放军96111部队 [3]中国人民解放军第二炮兵驻第31研究所军代室

出　　处：《航空动力学报》

年　　份：2012

卷　　号：27

期　　号：2

起止页码：445-449

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121114853004)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：结合最优化理论和线性系统理论,对控制问题中航空发动机飞行包线区域划分方法展开了研究.首先基于小偏离线性动态模型,根据线性系统理论,将发动机动态特性的摄动归为线性模型的状态矩阵特征值和稳态增益的摄动来表征.然后在此基础上,定义了一种广义距离以表征发动机动态特性的摄动程度,并以定义了区域的划分原则.继而提出将飞行包线区域划分问题转化为一个基于该广义距离的最优化问题.最后就某型涡扇发动机情形,对其飞行包线区域进行了划分计算,并对划分区域内发动机线性模型摄动进行了比较,结果表明该区域划分和标称点选择方法的有效性.

关 键 词：航空发动机 飞行包线 标称点  最大覆盖  优化  

分 类 号：V233.7]