文献类型：期刊文章

作　　者：陈峻[1] 王涛[1,2] 李春燕[1] 袁长伟[3]

机构地区：[1]东南大学交通学院,江苏南京210096 [2]桂林电子科技大学建筑与交通工程学院,广西桂林541004 [3]长安大学经济与管理学院,陕西西安710064

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家高技术研究发展计划("八六三"计划)项目(2011AA110304);国家自然科学基金重点项目(50738001);国家自然科学基金项目(50808022);江苏省研究生科研创新计划项目(CX10B_071Z)

年　　份：2012

卷　　号：25

期　　号：1

起止页码：128-134

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121114863259)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了精确解析城市公交车和社会车辆混合运行的状态,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会车辆流量、公交车比例等参数,建立了改进的混合机动车运行速度模型,分别选取单向二车道和单向三车道路段进行交通试验调查,采用Metrocount 5600气压管式车辆分型系统进行数据采集并用于改进模型的参数标定,并分别建立了2种车型的速度差模型,提出了路段混合车流3种不同交通运行状态的评价方法。研究结果表明:同等车流量情况下,不同公交车比例对社会车辆速度的影响表现为3个显著的变化区间;随着路段饱和度的增加,社会车辆和公交车之间的速度差呈现出从几乎不变、快速缩小到接近于零3个较为明显的运行状态;考虑车流组成中公交车比例的变化可以细化路段车流畅通状态、拥堵形成状态以及拥堵状态的判别。

关 键 词：交通工程 交通运行状态  交通试验调查  速度模型  公交车 社会车辆

分 类 号：U491.265[物流管理与工程类]