文献类型：期刊文章

作　　者：颜文胜[1] 陈泓[1] 申立中[1] 杨永忠[2] 雷基林[1]

机构地区：[1]昆明理工大学,昆明650224 [2]昆明云内动力股份有限公司,昆明650224

出　　处：《内燃机工程》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50466001)

年　　份：2012

卷　　号：33

期　　号：1

起止页码：38-43

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121014842109)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15%含水乙醇的对比试验研究。试验结果表明:随着大气压力的上升,动力性略有提高;气压从81kPa上升至90kPa时,燃油消耗率be的改善幅度较大,从90kPa上升至100kPa时,be的改善幅度较小,大气压力上升对低负荷区域的be变化影响较小,对中、高负荷区域的be有明显改善;气压在81kPa时,中、低负荷工况的HC和CO明显上升,随着气压的上升,HC和CO得到明显改善,高负荷工况时的HC和CO分别趋于原机水平或低于原机水平;气压变化对NOx排放的影响较小,但均比原机有所下降;气压低于90kPa时碳烟排放均比原机明显下降,大于90kPa后对碳烟排放的改善效果减弱。

关 键 词：内燃机 增压柴油机 乙醇 大气压力 经济性  排放  

分 类 号：TK464]