文献类型：期刊文章

作　　者：王莉莉[1] 张新瑜[1] 张兆宁[1]

机构地区：[1]中国民航大学空中交通管理学院,天津300300

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金委与中国民用航空局联合资助项目(61179042);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(ZXH2009C005)

年　　份：2012

卷　　号：47

期　　号：1

起止页码：158-162

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121014842260)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为研究下一代航空运输系统空中高速路的流量模型,针对连接远程、繁忙航线城市对的空中高速路具有航路单向、无交叉、有性能限制、高密度运行的特点,以下一代航空运输系统的运行规则为基础,基于跟驰理论,对单层航路建立了空中高速路交通流微观跟驰模型.通过对空中交通流量密度关系的分析,扩展出空中交通流的宏观流量模型,该模型可用于航路流量优化、安全分析和航路容量评估等.计算结果表明:由微观跟驰模型得出,运行于空中高速路上的航空器间隔越小、速度越快、后机反应强度越小,后机相对于前机的跟驰反应就越强烈;由宏观航路流量模型得出,飞机流中航空器间隔越小、起始速度越大,流量变化就越明显.

关 键 词：下一代航空运输系统  空中交通流  跟驰理论 微观跟驰模型  宏观流量模型  

分 类 号：V355.1]