文献类型：期刊文章

作　　者：朱正国[1] 黄松[2] 朱永全[1]

机构地区：[1]石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄050043 [2]中铁隧道勘测设计院有限公司,河南洛阳471009

出　　处：《岩土力学》

基　　金：铁道部科技研究开发计划重点课题(No.2008G024-B)

年　　份：2012

卷　　号：33

期　　号：2

起止页码：558-563

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121014842339)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、WOS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：目前,铁路隧道下穿公路引起的施工沉降规律和控制基准研究都是以某具体工程为背景制定的,缺乏统一的控制基准。从公路纵坡、横坡、平整度及工程结构稳定本身的需要出发,通过比较分析,提出了采用平整度要求控制施工路面不均匀沉降;在考虑路基高度、隧道尺寸、埋深、地质和施工方法影响条件下,通过FLAC数值计算软件对单双线铁路隧道下穿公路的数值模拟,分析路面沉降规律,得到了沉降槽宽度系数和最大沉降量的预测模型;结合平整度要求及沉降槽宽度系数预测模型制定了铁路隧道下穿公路引起的路面沉降控制基准。通过大量工程实例来验证了提出的沉降控制基准的合理性,其结果可为铁路隧道下穿其他建筑物引起的地表沉降控制基准的制定提供参考。

关 键 词：下穿  隧道 平整度 路面沉降

分 类 号：TU455]