文献类型：期刊文章

作　　者：王霆[1,2] 罗富荣[1] 刘维宁[2] 李兴高[2]

机构地区：[1]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037 [2]北京交通大学,北京100044

出　　处：《土木工程学报》

基　　金：国家自然科学基金(50978017);北京市科技计划重点项目(D0604003040421)

年　　份：2012

卷　　号：45

期　　号：2

起止页码：155-161

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20121014842198)、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在城市复杂建设环境下,地铁车站施工对地层和邻近管道的影响问题备受关注。依托北京地铁10号线黄庄站工程,基于地表和管道沉降的实测数据,建立"车站结构-地层-管道"三维耦合有限元模型,研究车站洞桩法施工对地层和管道的影响。采用主从接触面有限滑移方法模拟管道与土体相互作用,并利用两节点连接单元约束模型模拟柔性接头管道的接头变形,获得车站洞桩法施工对地表沉降和邻近柔性接头管道沉降、变形、应变、接头转角和脱开的影响规律。结果表明,"导洞开挖支护"和"中跨扣拱及拱部土体开挖支护"两个施工阶段是车站洞桩法施工中引起地表沉降的重要工序;管道变形与其相对于隧道的位置关系密切,管道正下方土体开挖过程对管道的影响最为显著;柔性接头管道的变形主要由管道接头承担,可采用接头转角和脱开作为管道变形的控制指标;管道接头转角的变化经历初始变化、凸曲率、凹曲率和稳定等四个阶段,而管道接头脱开经历初始变化、快速增长和稳定等三个阶段。

关 键 词：洞桩法 地铁车站 地表沉降 地下管道 柔性接头 施工影响  

分 类 号：TU453]