文献类型：期刊文章

作　　者：吴晓伟[1] 彭美春[1] 方荣华[1] 李剑锋[1] 蔡妙甜[2]

机构地区：[1]广东工业大学,广东广州510006 [2]天津一汽夏利汽车股份有限公司,天津300190

出　　处：《环境科学与技术》

基　　金：国家高技术研究发展计划(863)项目(2006AA11A1C7)

年　　份：2012

卷　　号：35

期　　号：1

起止页码：146-149

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2011、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：使用车载尾气检测技术PEMS对一辆在用国Ⅲ柴油公交车进行了实际公交线路运行时的气态污染物排放测试,统计得出了车辆运行速度、加速度、气态污染物排放速率、排放因子特性。分析结果表明公交车平均速度为18 km/h,96.9%的速度点落在0~40 km/h的区间段,99%的加速度点落在-1.5~1.5 m/s2的区间段。随着车速的增加,排气污染物排放速率增大,其中NOX排放速率增大显著。车速增大,污染物排放因子降低;低于30 km/h时,车速增大,排放因子降低显著,高于30 km/h时,排放因子随车速增大变化变缓。排放因子受排放速率和车速共同影响。污染物排放速率随加速度增大而增大,加速时的排放速率显著高于减速时的排放速率。研究结果说明,提高车辆运行速度、减少急加速,可以有效降低公交车尾气排放。

关 键 词：柴油公交车 运行工况  排放因子 排放速率 车载排放测试

分 类 号：X831]