文献类型：期刊文章

作　　者：陈果[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016

出　　处：《振动工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50705042);航空科学基金资助项目(2007ZB52022)

年　　份：2011

卷　　号：24

期　　号：6

起止页码：619-632

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20120314688644)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对实际的双转子航空发动机,建立了航空发动机双转子-支承-机匣耦合动力学模型。在耦合模型中,利用有限元方法对转子和机匣系统进行建模;支承系统采用了集总参数模型,计入了滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性;定义了5种支承和连接方式,以适应复杂的双转子航空发动机转子-支承-机匣耦合系统建模。运用Newmark-β法和改进的Newmark-β法(翟方法)相结合的数值积分获取系统非线性动力学响应。最后进行了航空发动机的整机振动分析,分析了系统临界转速、应变能及不平衡响应灵敏度,研究了挤压油膜阻尼器的减振特性以及系统突加不平衡的瞬态响应。

关 键 词：航空发动机 双转子 整机振动 有限元 耦合动力学

分 类 号：V231.96]