文献类型：期刊文章

作　　者：康洪军[1,2] 曾京[2] 张卫华[2] 缪炳荣[2] 吴会超[2]

机构地区：[1]唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山064000 [2]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《北京交通大学学报》

基　　金：国家"863"计划项目资助(2009AA110303)

年　　份：2011

卷　　号：35

期　　号：6

起止页码：62-66

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2011_2012、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对时速400 km高速检测列车,建立了刚柔耦合的车辆非线性系统动力学模型,探讨了车下弹性悬挂系统的振动特性.通过仿真和理论分析,研究了检测列车整备状态车体结构模态参数与车下悬挂设备模态参数间的匹配关系,给出整备状态车体与车下有源设备最佳模态参数匹配原则,确定了车体与车下设备悬挂件最佳匹配参数.研究结果表明:该方法可以根据车下悬挂系统的动态响应,有效确定时速400 km高速检测列车的最佳车下悬挂方案.

关 键 词：高速铁路 综合检测车 车体结构 多体系统 有限元法 结构疲劳  

分 类 号：U270.12]