文献类型：期刊文章

作　　者：李英[1] 陈越[2]

机构地区：[1]荷兰隧道工程咨询公司Tunnel Engineering Consultants(TEC),荷兰6522DK [2]港珠澳大桥管理局,广东珠海519000

出　　处：《工程力学》

年　　份：2011

卷　　号：28

期　　号：A02

起止页码：67-77

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20120214672963)、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：港珠澳大桥主体工程的岛隧工程作为香港、澳门和珠海50多公里连接线的一部分于2010年底开工,近6km长的沉管隧道是世界上目前已建和在建工程中最长的混凝土沉管隧道,为了将来30万t油轮满载通航,隧道最大埋深达到海底约40m深;连接线桥梁和隧道的转换通过2个海中人工岛来实现。如果考虑本工程相对差的地质条件、隧道断面大跨度、恶劣的海上施工条件以及在软弱地层上填海造成的2个人工岛与隧道的复杂过渡段等,港珠澳大桥可以被看作世界上最具挑战性的工程之一。该论文将介绍港珠澳大桥的基本背景情况和岛隧工程的建设意义,关注其中的重点和难点——岛隧工程整体设计方面的技术难点,包括:隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的浮运沉放、隧道机电安装/安全、耐久性等。

关 键 词：沉管隧道 人工岛 基础处理  过渡段 浮运沉放  耐久性 隧道安全

分 类 号：U459.5]