文献类型：期刊文章

作　　者：王绍明[1] 荣伟华[2] 卢金红[2] 邓康耀[1] 崔毅[1] 辛强之[2]

机构地区：[1]上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海200030 [2]淄博柴油机总公司,山东淄博255077

出　　处：《内燃机学报》

基　　金："十一五"国防预研资助项目(4010103010403)

年　　份：2011

卷　　号：29

期　　号：6

起止页码：520-526

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：可变几何排气管增压系统通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换,它能够较好的实现船用发动机高低转速工况的兼顾.笔者对自己提出的一种新型的适用于船用8缸机的可变几何排气管增压系统进行了模拟试验,并与原机MIXPC增压系统进行了对比分析.结果表明:新设计的可变几何排气管增压系统阀门开关的切换点负荷为85%;各个负荷的涡前排温比原机都有明显下降;在负荷25%阀门关闭时燃油消耗率比原机下降18,g/(kW.h),在负荷100%阀门打开时燃油消耗率和原机水平相当.

关 键 词：柴油机 可变几何  排气管 涡轮增压

分 类 号：U664.121] TK423.5]