文献类型：期刊文章

作　　者：冯飞[1] 常正[2] 聂宏[1] 张明[1] 彭一明[1]

机构地区：[1]南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,江苏南京210016 [2]上海飞机设计研究院强度设计部,上海200232

出　　处：《航空学报》

基　　金：国家自然科学基金(51075203;51105197);南京航空航天大学基本科研业务费专项科研项目(NS2010033)~~

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：12

起止页码：2227-2235

语　　种：中文

收录情况：AJ、AMR、BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20115214650063)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以某型客机为对象,研究了飞机滑跑时前起落架的摆振动力学问题。基于多体动力学理论,采用子结构模态综合法将关键部件柔性化,建立了计及前起落架和机身弹性的全机地面滑跑刚柔耦合动力学模型,并进行了摆振稳定性仿真分析。采用起落架静力试验和模态试验的结果对模型进行校验,仿真结果与试验结果吻合较好。给出了以飞机速度和防摆阻尼系数组成的飞机摆振稳定区域图,研究了机身刚体运动与弹性对摆振的影响。结果表明:采用线性防摆阻尼时,定义摆振临界稳定所需的初始摆角对临界防摆阻尼的影响可忽略不计;采用简化方法将起落架弹性等效为起落架和机身连接刚度的方法会带来较大的误差,仅适用于定性分析;机身刚体运动对防摆阻尼影响很小,机身柔性的影响相对较大,使得中高速情况下所需防摆阻尼平均增加了12.1%。

关 键 词：起落架 摆振 机身刚体运动  机身柔性  动力学

分 类 号：V216.22]