文献类型：期刊文章

作　　者：刘传明[1] 曾菊新[2]

机构地区：[1]淮阴师范学院城市与环境学院,淮安223300 [2]华中师范大学城市与环境科学学院,武汉430079

出　　处：《地理研究》

基　　金：国家自然科学基金项目(40671050)

年　　份：2011

卷　　号：30

期　　号：12

起止页码：2209-2221

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CSCD、CSCD2011_2012、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：县域综合交通可达性与经济发展水平之间具有密切的联系。在借鉴现有成果基础上,完善了不受分析空间尺度大小影响的综合交通可达性赋值测度法,尤其强调了火车站的节点属性及其等级对可达性的影响。并以此测算湖北省79个县域的综合交通可达性,结合系统聚类分析法揭示其空间差异规律。并应用主成分分析和系统聚类分析法分别测算县域经济发展水平和分析其空间差异现象,采用相关分析和曲线拟合方法揭示县域综合交通可达性与经济发展水平之间的关系,认为两者之间存在具有正相关趋势的非线性关系。同时运用3×3矩阵分析两者的组合类型和湖北省各类型县域分布规律,验证了"综合交通可达性的改善是实现高经济发展水平的充分而非必要条件"的观点,依据空间差异规律,一方面评述了湖北省现行空间发展战略,建议湖北省实施"一主两副三区四带"点轴式空间非均衡发展战略,另一方面提出了促进县域综合交通可达性全面提升的建议。

关 键 词：县域 综合交通可达性  经济发展水平  空间差异  点轴式发展  

分 类 号：U11[交通运输类]