文献类型：期刊文章

作　　者：左言言[1] 常庆斌[1] 耿烽[1] 杨建[1]

机构地区：[1]江苏大学振动噪声研究所,江苏镇江212013

出　　处：《江苏大学学报（自然科学版）》

基　　金：江苏省自然科学基金资助项目(BK2009212);高等学校博士学科点专项基金资助项目(20103227110009)

年　　份：2011

卷　　号：32

期　　号：6

起止页码：647-651

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、EI(收录号：20114914584479)、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了得到轨道高低不平顺激励下的车体振动响应,并对车体振动情况做出评价,进而分析车辆的乘坐平稳性等级,首先建立了车体的垂向振动力学模型并列出运动微分方程,然后对轨道垂向不平顺进行了描述,并将轨道不平顺的垂向空间域功率谱转换为时频域功率谱,计算出轨道不平顺的位移时间序列,再利用Pro/E软件建立了车厢的三维模型,用动力学仿真软件SIMPACK建立轮轨模型与列车仿真模型.将垂向不平顺作为激扰函数,输入到轨道车体振动系统仿真模型中,通过计算得出车体在轨道高低不平顺激励下的垂向振动响应.根据时域响应对车辆的运行平稳性等级进行了评价,在频域分析了车辆的垂向振动加速度功率谱密度,参照我国列车平稳性指标,给出了车体的平稳性和振动性等级.

关 键 词：车体 高低不平顺 轮轨 仿真 SIMPACK

分 类 号：U211.3] U271.1]