文献类型：期刊文章

作　　者：王洁[1,2] 方卫宁[2] 张嬿[1]

机构地区：[1]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044 [2]北京交通大学轨道交通控制及安全国家重点实验室,北京100044

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：国家重点实验室自主基金资助(RCS2008ZT003)

年　　份：2011

卷　　号：21

期　　号：8

起止页码：74-79

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2008、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。

关 键 词：人误影响因素  SHEL模型  层次分析法(AHP)  因子分析  地铁行车调度员  

分 类 号：X951[安全科学与工程类]