文献类型：期刊文章

作　　者：陆凌蓉[1] 文福拴[1] 薛禹胜[2] 辛建波[3]

机构地区：[1]浙江大学电气工程学院,浙江省杭州市310027 [2]国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司,江苏省南京市210003 [3]江西省电力科学研究院,江西省南昌市330006

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(200805610020);江西省电力公司科技项目~~

年　　份：2011

卷　　号：35

期　　号：21

起止页码：16-20

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2008、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2011_2012、EI(收录号：20114814563234)、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：可入网电动汽车(PEV)广泛接入电力系统后,其相应的充放电行为会对系统规划、运行和市场运营带来一些新问题甚至挑战。就PEV广泛接入电力系统后的机组最优组合问题进行了研究。以发电机组的运行成本和CO2排放量的加权和最小化为目标函数,把每时段内充放电的PEV数量作为可优化调度变量,采用分段线性化方法把机组最优组合问题转化为混合整数线性规划问题进行求解。以10机系统24h内的机组最优组合为例来说明所发展的数学模型和方法的可行性与有效性,并分析不同PEV充电模式,即完全优化充电模式、无控充电模式、延迟充电模式和持续充电模式对机组最优组合优化结果的影响。

关 键 词：可入网电动汽车  可入网混合电动汽车  机组组合 充放电模式  旋转备用 最优控制

分 类 号：TM73]